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全新名爵ZS試駕 顏值/性能/智能俱佳!
2019-09-23 10:36:34    來源:愛卡汽車  
名爵品牌向上是由名爵6發起的,但是名爵品牌真正站穩腳跟離不開名爵ZS。市場是檢驗產品的試金石,定位小型SUV的名爵ZS自誕生以來就備受關注,不僅在中國市場有著不錯的表現,更遠銷海外30多個國家。如今,名爵ZS迎來升級,我們在上海天馬山賽道對其進行了一番體驗。


在此之前,我的同事已經對這款車進行過設計解析、實拍體驗和動力系統解析,這次天馬山賽道體驗我們著重感受一下車輛的動態表現。作為全新升級車型,名爵ZS除了對外觀、內飾進行了優化外,比較亮眼的改變主要集中在三方面,一是換裝了1.3T+6AT的全新動力組合,二是配備了博世提供的L2級自動輔助駕駛功能,三是車機系統升級為斑馬智行3.0版本。受場地限制,其中自動輔助駕駛和車機系統我們之后會帶來詳細體驗。


上海天馬山賽道全長2.063km,共14個彎道,賽道整體比較小,對于體驗名爵ZS這類車型非常適合,在充分發揮車輛的性能的同時不至于顯得枯燥。

全新名爵ZS最大的改變之處便在于搭載了1.3T+6AT的動力總成,其中1.3T發動機來自于通用,這款發動機在此之前已經廣泛搭載在了上汽通用旗下的眾多車型上,包括別克GL6、別克閱朗、雪佛蘭創界、雪佛蘭沃蘭多等。其最大輸出功率120kW(163Ps),最大扭矩230Nm,數據足以媲美不少同級車型搭載的1.5T發動機,125Ps/L的升功率更是具有明顯優勢。與之匹配的變速箱為愛信第三代6AT自動變速箱,在保持平順性和穩定性優勢的同時,換擋響應速度提升了50%。


全新名爵ZS搭載的1.3T發動機最大輸出功率120kW(163Ps),最大扭矩230Nm,數據足以媲美不少同級車型搭載的1.5T發動機,125Ps/L的升功率更是具有明顯優勢。與之匹配的變速箱為愛信第三代6AT自動變速箱。


全新動力系統帶來的最明顯改變就是動力性能的提升,0-100km/h實測加速成績達到了8.51s,中高速情況下車輛的加速表現會更好一些。當然,小排量渦輪增壓發動機受制于排量所限,車輛的低扭表現并不算突出,在賽道中當然可以利用手動模式來維持發動機的轉速以達到低速情況下提升動力響應的目的。日常駕駛時,車輛在低速情況下油門響應畢竟平緩,這樣的設定對于提升日常駕駛的舒適性有一定的幫助。


全新動力系統帶來的最明顯改變就是動力性能的提升,0-100km/h實測加速成績達到了8.51s,中高速情況下車輛的加速表現會更好一些。低扭表現并不算突出,在賽道中當然可以利用手動模式來維持發動機的轉速以達到低速情況下提升動力響應的目的

車輛的剎車表現非常不錯,搭配米其林Primacy 3 ST型號輪胎,實測100km/h-0剎車距離僅為36.9m,在激烈的賽道駕駛中也能保持較長時間的制動穩定性。整體的調校風格非常線性,非常容易實現平穩剎停的效果。


車輛的剎車表現非常不錯,搭配米其林Primacy 3 ST型號輪胎,實測100km/h-0剎車距離僅為36.9m。

全新名爵ZS的底盤采用了前麥弗遜后扭力梁式結構,這樣的配置也是同級車型的主流選擇。雖然全新名爵ZS主打年輕消費者市場,但是底盤調校并沒有一味在追求運動,整體調校風格還是明顯偏向舒適性,以照顧到日常用車時的駕乘感受。在賽道中,這樣的底盤調校會帶來一定的側傾角度,但是懸掛彈簧在壓縮后段能提供不錯的支撐性,車輛的穩定性并沒有因此受到太大的影響。至于說濾震表現,通過對賽道中的緩沖路肩進行碾壓,較為舒適的懸掛還是能夠過濾掉比較生硬的沖擊,保障駕乘人員的舒適性。


全新名爵ZS的底盤采用了前麥弗遜后扭力梁式結構,這樣的配置也是同級車型的主流選擇。


在賽道中,這樣的底盤調校會帶來一定的側傾角度,但是懸掛彈簧在壓縮后段能提供不錯的支撐性,車輛的穩定性并沒有因此受到太大的影響。


受限于場地,懸掛的舒適性感受主要通過對賽道中的緩沖路肩進行碾壓來獲取,較為舒適的懸掛還是能夠過濾掉比較生硬的沖擊,保障駕乘人員的舒適性。


轉向方面,全新名爵ZS采用了電子助力轉向,轉向力度在不同駕駛模式下有著不同的阻尼大小,整體來說,轉向阻尼力度較輕,照顧到日常駕駛。

全新名爵ZS誕生也僅僅兩年多的時間,此次更新升級整車的輪廓造型并沒有發生變化,但是外觀的不少細節都進行了改變,整體呈現出的視覺效果更加年輕、運動、凌厲。前臉通過進氣格柵和大燈燈組的調整,讓車輛前臉呈現出的表情由此前的溫和動感轉化為了強勁活力。此外,尾燈、輪圈等造型也是按照這樣的思路進行了重新設計。


前臉進氣格柵與大燈組采用了分開式設計,回歸傳統,此前兩者連為一體。


黑色涂裝的進氣格柵凸顯了前臉的戰斗感,可以看到大燈燈組也采用了熏黑設計。


箭頭式的LED日間行車燈靈感據說來自于英國銀石賽道維修區大樓造型,也算是向賽道運動致敬。


燈組內部還設計有許多這樣的晶體,其本身并不發光,當開啟大燈之后其可以利用大燈的光線達到閃亮的裝飾效果。


前風擋后方布置有一顆ADAS攝像頭,由博世提供,該攝像頭在識別車輛、行人的基礎上升級了對橫向穿越騎行者的識別。


車輛配備無鑰匙進入系統,門把手采用了鍍鉻飾條進行裝飾,顯得非常精致。


車身尾部設計敦實厚重,并不像是小型SUV的體態,整車顯得非常大氣。


尾燈采用了全LED光源,燈組設計和頭燈如出一轍,形成很好的前后呼應。


行李廂蓋上的MG logo實際上充當了行李廂門的開關,通過翻折即可開啟。


17英寸的戰斧式高亮炫動輪圈非常吸睛,由于輪圈輻條并沒有完全指向輪心,因此視覺上輪圈要顯得更大一些。

內飾依然保持了偏向駕駛的整體設計,拼色配色強化了動感,整體車廂用料更加精致,無論是視覺效果還是觸感都有了明顯提升。全液晶儀表和中控觸控屏的雙屏設計在同級產品中具有一定的優勢,對于年輕消費者有著一定的吸引力。


內飾整體布局并沒有發生太大變化,但是用料品質有提升,無論是視覺觀感還是觸感都更棒。


軟性仿皮面料上印有碳纖維紋路,類似的用料在座椅上也有應用,質感非常不錯。


三幅式方向盤采用了平底設計,增添了一絲運動氣息。大面積的打孔皮質面料包裹了3/9點的位置,可以提供不錯的握感。


方向盤上的多功能按鍵可以用來控制娛樂系統、語音系統、藍牙電話及儀表盤頁面切換等。


全新名爵ZS具備0-150km/h內的全速域自適應巡航,通過方向盤后方左下角的控制撥桿可以進行控制。


全液晶儀表盤顯示內容非常豐富,時速表、轉速表等信息字體較大,讀取方便。


車機搭載了斑馬智行3.0系統,接入了智慧支付、個性化大數據導航等,人工智能語音系統也進行了升級,語音識別由全球排名第一的NUANCE公司提供支持,語義分析理解由阿里云ET BRAIN來支持。


擋把由皮質和鍍鉻飾條裝飾,看起來非常精致。


擋把前方布置有陡坡緩降、ESP電子車身控制系統關閉、360°全景影像以車輛控制快捷鍵等按鍵。


身高174cm的體驗者坐進前排,調整好駕駛坐姿,并將座椅調整最低,頭部空間1拳左右。


保持前排座椅位置不變,同一體驗者來到后排,頭部空間3指左右,腿部空間2拳左右。

編輯點評:名爵ZS憑借著精準的定位和不錯的產品力遠銷全球36個國家,可以說是貨真價實的全球車,如今全新名爵ZS從內到外來了一次徹底升級。全新優化的外觀設計讓原本的運動風格更加凸顯,對于年輕消費者吸引力無疑會更強。車機系統全面匹配了斑馬智行3.0系統,依托阿里巴巴的強大生態可以為用戶提供更加便捷、智能的用車生活。通用1.3T+愛信6AT的動力總成可以說是全新車型上的最大亮點,對比同級優勢明顯。當然,在駕駛輔助系統上,全新名爵ZS緊追潮流,搭載了博世提供的L2級自動駕駛解決方案。

全新名爵ZS在硬性指標上已經做到了讓人滿意,如果再能給到一個讓人驚喜的價格,相信這款車在如今下行車市會取得不錯的銷量表現。
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