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霍根海姆圈速1分55秒!寶馬M2 CS九月底發布
2019-09-24 15:09:22    來源:太平洋汽車  
M4正等著明年換代,這個時候寶馬的刷圈重任就落到了小弟M2的身上。在M2 Competition(雷霆版)發布多年后,寶馬終于放出了其賽道化的量產版車型M2 CS,新車將在9月底發布,預計起售價為9萬歐元。


可能是為了留個懸念,寶馬并沒有公布M2 CS的紐北圈速,而是去了德國霍根海姆GP賽道刷圈,成績是1分55秒80。什么概念呢?比上代保時捷Cayman GT4 (981) 快一秒多,甚至還干掉了997 GT3。而用紐北圈速來計算,當今的718 Cayman GT4(982)可是比上代車型快了差不多20秒,寶馬M2 CS估計跟它大哥M4 CS(7分38秒)成績差不多。

根據諜照,寶馬M2 CS前臉設計與目前在售的M2雷霆版基本一致。前包圍非常飽滿且線條夸張,三段式進氣口設計凸顯出性能范,搭配前翼子板的小寬體設定,前臉視覺上給人極強的侵略性和戰斗感。未來量產后該車或會對前包圍樣式做小幅修改,以此與M2雷霆版區分。


據了解,換裝的碳纖維車頂相比鋼制車頂減小了5kg的重量。對于一般車型來說,5kg重量就應該忽略不計,但對于追求極致性能的M2 CS和狂熱的性能車發燒友來說,“5kg”的減重已足夠成為談資。更何況,M2 CS的總整備質量可是比M2 Competition減輕了足足43kg!

  測試車采用寶馬代號763M的輕量化輪轂,M Sport前六后四活塞卡鉗與來自 M3 / M4 的大尺寸碳陶瓷剎車碟,前碟直徑410mm/后碟396mm ;每個車輪的剎車部件重量比 M2 CS標配的前四后二剎車減輕4kg以上,在有效降低 M2 CS 的簧下質量之余,還能讓操控更加靈活;米其林Pilot Sport Cup 2半熱熔跑胎也是 M2 CS 的標準配置。


內飾的造型設計未做改動,方向盤、門板處大朗Alcantara材質的應用配上桶型座椅,戰斗氣息十足。諜照中的車輛是手動擋,這表明寶馬M2 CS將推出純粹的手動擋版本。


懸掛系統為前麥弗遜/后五連桿,配合更直接的轉向比 、硬度更高的避震彈簧和減震器 、更粗的防傾桿 、新型的前懸襯套和更低矮的行駛高度,有助提升車輛的賽道極限表現。

寶馬M2 CS搭載3.0T L6雙渦輪增壓引擎,最大動力450PS,550Nm的峰值扭矩與雷霆版相同,傳動提供6MT和7速雙離合可選,沒有四驅。
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